汽车检测线对抱死系统的检测


      常规制动时,如一般的点制动、下坡控制车速过高的制动,车轮并不会趋于抱死状态,ABS只是处于准备状态而并不干涉普通制动器的正常制动。
      紧急制动时,每个轮速传感器,将关于各车轮的转速信号输入ABS ECU。若车轮即将抱死,汽车检测线ABS ECU则根据轮速传感器输入的信号判定车轮趋于抱死状态,输出指令控制ABS压力调节器,ABS压力调节器则根据控制指令,对各自车轮制动轮缸的制动压力进行调节,制动压力历经降低、保持和升高等阶段,以保证车轮滑动率处于理想区域范围,防止车轮抱死拖滑,保持车轮与地面的附着系数为较大值,侧向附着系数为较大值,从而在各种条件下可使电动汽车获得动力,同时还可保证电动汽车制动时的方向稳定性。
      当ABS出现故障时,制动系脱开ABS而恢复到普通的制动系,仍可进行正常制动,但制动力增大后,可使车轮制动抱死,制动效果变差。此时,检测线ABS警告灯闪亮,以提示驾驶人进行维护。
      防抱死系统会对行车安全有一定影响,所以检测线在检测防抱死系统时应该根据汽车行车时可能面对的各种状态来区别测试,从而检测出防抱死系统的灵活性和稳定性,从而确保汽车行驶的安全。



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